Хочу автосервис!

1. Какому виду многочисленных его разновидностей отдать предпочтение?
2. Где взять производственный персонал для работы?
3. Где взять клиентов?

      Одним из основных направлений бизнеса, связанного с автомобилями, является автосервис. Поиск своего места в этой деятельности для многих людей начинается с вопросов, на которые не так просто найти исчерпывающий ответ. Какие виды работ выполнять, какое оборудование использовать, где его взять и сколько оно может стоить?

      Автор этого материала автомобилист со стажем более 39 лет, инженер-механик по профессии, в настоящее время руководит фирмой «Комтех», которая разрабатывает, производит и продает оборудование для автосервиса

      Вполне закономерно, что предприятию, производящему и продающему оборудование для автосервиса, постоянно приходится встречаться с теми, кто хотел бы открыть авторемонтную мастерскую. Так как одним из аспектов нашей деятельности является консультационная работа, естественно, приходится отвечать на множество вопросов. Из этого множества прослеживается определенная система, позволяющая выделить ряд характерных аспектов. Один из них - это чаще всего возникающие вопросы и ситуации, повторяющиеся при ответах. То, что вы прочтете дальше, есть попытка обобщения нашего опыта работы с клиентами, не только в области консультаций, но и в части практической помощи им в поставках оборудования.

      Еще один аспект человеческий фактор, то есть классификация подхода самих клиентов к организации своей будущей деятельности. Этот аспект настолько важный, что начать наше общение хотелось бы именно с него. Поступив так, многим читателям мы дадим возможность сэкономить время. Просим учесть, что мы не ставим цель написать что-либо обидное кому-то персонально, однако, если Вы просто почувствуете, что относитесь к одной из тех категорий, которым нет смысла читать дальше, переходите к более полезному времяпрепровождению.

      Так вот, самая большая часть наших партнеров это люди, уже владеющие мастерскими, достаточно хорошо разбирающиеся в технологии автосервиса и точно знающие чего хотят. Как правило, они неплохо ориентируются в качестве и стоимости оборудования, имеющегося на рынке Украины, и поэтому задают конкретные вопросы. Содержание разговора с ними обычно сводится к обсуждению условий поставки: цены, технической характеристики, размеров скидок, сроков и способов транспортировки. Чаще всего, после начальных контактов с нами они переходят в разряд постоянных клиентов и для экономии времени могут просто ограничиться телефонным запросом и факсовым ответом на него.

      Особая группа люди, только ступившие на стезю автобизнеса, либо собирающиеся это сделать. Именно им хотелось бы уделить наибольшее внимание при взгляде на особенности наших клиентов.

      Часть из них скептически настроенные молодые бизнесмены, мировоззрение которых складывалось в условиях формирования нашего постсоветского рынка. Работа с ними усложняется тем, что основное знание, которым они твердо обладают, сводится к тому, что бизнес это искусство обмана. Попробуйте поработать с человеком, который, с одной стороны ждет от Вас помощи, а с другой не желает ее принять, так как ищет в ней элементы подвоха. У этих покупателей обычно имеются «точные» сведения, что в Германии и Польше аналогичные товары продаются в 3-5 раз дешевле, а если и покупать низкокачественное украинское оборудование, то только у производителей. Задавая нам вопросы, они ставят цель получить информацию, являющуюся, как правило, конфиденциальной: где мы берем оборудование, кто еще занимается аналогичными поставками, где размещаем заказы на производство комплектующих деталей и т.п.

      Довольно распространен и такой типаж, которого мы называем «народным умельцем». Он обладает некоторым запасом технических знаний и навыков, владеет различными профессиями по обработке металлов (может выполнить несложные слесарные, сварочные, станочные работы). Кроме того, он уверен, что конструкторская, а тем более изобретательская или дизайнерская работа - это лишняя возня и потеря времени. Все оборудование и оснастку можно и нужно делать самому, тем более что умному человеку, которым он, безусловно, является, достаточно просто посмотреть на любое технически сложное изделие, чтобы его изготовить в своем домашнем гараже, где для этого есть все необходимое: зубило, ножовка, дрель, сварочный аппарат и малярная кисть.

      А вот еще одна категория. Им бы хотелось иметь автомастерскую, но кто-то должен ее подарить или продать по доступной цене. Имея довольно скудный запас знаний, как в технике, так и в экономике, они считают, что цены на оборудование должны и могут быть в размерах, необременительных для среднеукраинской зарплаты, то есть быть в 10-100 раз ниже сложившихся на рынке. Неплохо было бы еще при этом и бесплатно подучиться на автомеханика. А те, кто предлагает купить все необходимое для зарабатывания денег по реальным, сложившимся на рынке ценам, а тем более заплатить за обучение это кровопийцы, наживающиеся за счет благородного стремления населения честно заработать.

      Ну, все - теперь переходим к тем, на кого, собственно говоря, рассчитана эта статья. К ним относятся люди, обладающие здоровым желанием создать свой бизнес в автосервисе и интересующиеся любой полезной для этого объективной технической и коммерческой информацией. Попробуем в меру возможностей поделиться с ними своими взглядами.

      Допустим, что Вы уже твердо решили включиться в нелегкое дело автосервиса. Вот вопросы, которые чаще всего при этом приходиться решать.

1. Какому виду многочисленных его разновидностей отдать предпочтение?

      Это основной вопрос, ответ на который связан с множеством взаимозависимых факторов:

- объем стартового капитала и желаемые сроки его окупаемости;

- дислокация производства, то есть его расположение на местности;

- наличие коммуникаций (вода, канализация, силовое электроснабжение, связь);

- возможность получать качественные и недорогие (что обычно одно другое исключает) запчасти, материалы и т. п.;

- наличие поблизости конкурирующих предприятий;

- наличие подготовленного персонала.

      Большинство наших клиентов, решая этот вопрос, приходят к выводу, что будут организовывать шиномонтажную мастерскую. Для этого есть довольно много резонов. Давайте проанализируем. Во-первых, всем известно состояние наших дорог. А так как колесо та самая деталь автомобиля, которая испытывает его на себе, понятно, что из этого следует. Шиномонтаж не требует обязательного заезда автомобиля в ремонтную зону, то есть размеры мастерской могут быть в пределах, достаточных для размещения оборудования. Располагать его можно довольно близко к дороге, так как из коммуникаций ему требуется только электроснабжение, а загрязнение окружающей среды при этом практически отсутствует. Не очень большие требования предъявляет шиномонтаж и к квалификации персонала. Проблема материалов в настоящее время решается просто достаточно позвонить по известным телефонам и заказать все, что вам нужно. Однако и отдача от выполненных работ небольшая. Цены на монтаж шины, балансировку, ремонт проколов и прокатку дисков общеизвестны. Нужно учесть и наличие конкурирующих предприятий сеть шиномонтажных мастерских довольно широкая. Ниже мы приводим таблицу с минимумом оборудования, которое нужно иметь в шиномонтажной мастерской.

      Приведенный перечень включает в себя все, что на сегодняшний день должна иметь шиномонтажная мастерская, оснащенная по минимуму. Однако самая современная технология обслуживания колес может потребовать от Вас довольно больших капиталовложений. Это и поверка внутреннего состояния каркаса шины, и балансировка колес непосредственно на автомобиле и применение автоматических монтажных и балансировочных станков.

      Вторым по распространенности и доступности видом автосервиса, наверное, надо считать мойку автомобилей. Подтверждением этому может служить их постоянно растущее количество. Здесь также невысокие требования к квалификации персонала и минимум оборудования. Однако, принимаясь за организацию этого вида услуг, нужно иметь в виду предстоящие взаимоотношения с местными властями, связанные с обеспечением водоснабжения и стоков.

      Очень популярным стал и такой вид обслуживания, как промывка инжекторов автомобильных двигателей. Для того чтобы пояснить свою позицию в этом вопросе, мы вынуждены несколько отвлечь Вас для разговора на техническую тему. Работа инжекторной топливной системы упрощенно выглядит так. Двигатель всасывает определенное количество воздуха, которое зависит от режима движения автомобиля и положения дроссельной заслонки (от нажатия на педаль газа). На каждом цилиндре (многоточечный впрыск) или в целом на двигателе (моновпрыск) имеется инжектор, через который поступает бензин. Количество поступившего бензина зависит от пропускной способности форсунки и длительности впрыска. Пропускная способность обеспечивается конструкцией инжектора и давлением бензонасоса, а длительность каждого впрыска определяет бортовое электронное устройство. Оно учитывает различные факторы: обороты двигателя, количество воздуха, положение дросселя, включенную передачу, состав отработавших газов, температуру и давление воздуха, температуру двигателя и целый ряд других параметров. Но, повторяю: конечный продукт этой сложной системы определить продолжительность импульса, который держит форсунку в открытом положении, обеспечивая нужное количество бензина. Естественно, что для нормальной работы двигателя этот импульс должен быть связан со строго определенной пропускной способностью форсунки. А если в ней грязь, то нельзя обеспечить нужный состав топливно-воздушной смеси. Технология промывки может быть осуществлена несколькими путями.

      Самый простой из них химический. При этом мы, не разбирая двигатель, и не снимая с него форсунок, некоторое время даем ему проработать не на чистом бензине, а на промывочной смеси. Для этого в продаже имеется выбор специальных растворителей широко известных производителей. Установки для промывки инжекторов этим методом довольно просты это емкость с промывочным раствором, насос, создающий определенное давление раствора, подводимого к двигателю и набор переходников, предназначенных для соединения топливной системы автомобиля с мойкой. Вместо насоса для топлива часто используют герметичный баллон, куда для поддержания давления, просто подают сжатый воздух. Устройства для такой промывки дешевы и просты. Их цена может начинаться с УЕ250-300. Контроль качества промывки осуществляется только по поведению автомобиля после выполнения работы. Понятно, что мастерская для этого вида работы может иметь минимальную площадь, так как заезд автомобиля внутрь не требуется, а все работы производятся на нем прямо на площадке, куда его загнали. Для работы в дождь или зимой можно сделать навес.

      Есть более сложные, однако, и более эффективные способы промывки: физико-химические. Здесь также присутствуют моющие жидкости, иногда тех же составов, но инжекторы снимают с автомобиля, ставят на специальный прибор и промывают отдельно. При этом в жидкости или генерируют ультразвуковые колебания, значительно улучшающие качество промывки, или на поверхности деталей инжектора для этой же цели создают кавитацию. Лучшие установки этого уровня дают возможность не только промыть инжектор, пропуская через него раствор и, создавая его активное колебательное движение, но и проверить результат промывки по производительности инжектора и состоянию его механических частей. Здесь же видно количество грязи, которое было вымыто из каждой форсунки. Импортные установки для ультразвуковой промывки могут стоить УЕ5000-7000 и более, а отечественные УЕ2000. Есть и более дешевые, но применять их по некоторым техническим соображениям нецелесообразно. К сожалению, в рамках данной статьи более подробную информацию дать трудно. Как видите, здесь тоже есть возможность без особых вложений организовать работу, однако квалификация персонала должна быть повыше, чем для мойки и шиномонтажа.

      Достаточно широко распространен и такой вид услуг, как проверка и регулировка геометрии ходовой части автомобилей, в обиходе по старинке называемый развал-схождение. Для выполнения этого вида услуг не требуется очень дорогостоящего оборудования. Если начать с самого простого и дешевого лазерного стенда, то его стоимость может не превышать УЕ500. Однако нужно иметь в виду следующие особенности:

- помещение для этого вида работ должно быть достаточно большим для размещения в нем оборудования и автомобиля;

- требуется высококвалифицированный исполнитель;

- такой вид услуги будет эффективен только при одновременном наличии ремонта ходовой части.

      Если последнее условие не будет присутствовать, связываться с работами по контролю и регулировке не имеет смысла. И еще одно. Наиболее «навороченные» стенды (например компьютерные) могут продаваться по ценам, превышающим минимальную в десятки раз. Однако это не значит, что хороший специалист при добросовестном отношении не сможет качественно отрегулировать автомобиль на дешевой установке.Особое внимание будущих владельцев автосервиса хотелось бы обратить на компьютерную диагностику. Строго говоря, в современный автомобиль без этого лучше не соваться. Конечно, в городе есть несколько специалистов, способных по поведению автомобиля определить его неисправности, но этот процесс не всегда проходит безболезненно для самого механика и его клиента. Всем известны случаи, когда в результате двухнедельной возни, приведшей к замене нескольких электронных блоков, стоящих не одну сотню тех самых УЕ, автомобиль с непрекращающимся дефектом попадал на диагностику, где в течение получаса получал точный рецепт от хронической болезни.

      Пост диагностики, как правило, не требует большого помещения и большого набора оборудования. Обычно это компьютерный или микропроцессорный диагностический комплекс вместе со встроенным или отдельным газоанализатором, устройство для отсоса выхлопных газов и несложный набор инструментов. Довольно большое место в этом виде деятельности имеет наличие технической литературы или другого вида технической информации. Не имея средств на ее приобретение, за диагностику браться нецелесообразно.

      Диагностика вещь очень привлекательная, так как пока еще не очень распространена, несмотря на большой спрос. Возникает вопрос: а по какой причине? Причин несколько. Дело в том, что, с одной стороны, начальный вклад средств в этот вид сервиса сравнительно высок по причине большой стоимости оборудования, а с другой требуется очень высокая квалификация специалиста, работающего на этом оборудовании. Однако, имея в своем распоряжении толкового автоэлектрика или топливщика (а лучше оба эти качества в одном лице) со средним или высшим техническим образованием и 4000-5000 УЕ для старта, которые нет необходимости вернуть быстрее, чем за год, можно попробовать.

2. Где взять производственный персонал для работы?

      К сожалению, поставив вышеприведенную задачу в тот перечень вопросов, которые нужно решать при организации автосервиса, мы можем только констатировать, что она есть, но никак не в состоянии предложить хоть какие-нибудь способы ее решения.

      Когда вожди революции в свое время бросили лозунг «Кадры решают все», - они были не так уж не правы. Однако в то время, для того чтобы занять соответствующее положение, достаточно было иметь пролетарское происхождение и не быть родственником «врага народа». Но сегодня этот лозунг актуален, как никогда. Наша система подготовки кадров хорошо всем известна. Основные признаки ее сводятся к следующему: с одной стороны, нет денег на обеспечение учебного процесса, а с другой при наличии их у обучающегося в кармане, проблемы получения диплома не существует. Поэтому самый большой дефицит в автосервисе люди. Иногда мы советуем нашим клиентам такой подход: сначала найдите персонал, а затем с ним или для него подбирайте соответствующее оборудование.

      Нужно обратить внимание и на такой момент: многие фирмы, торгующие оборудованием для сервиса, в том числе и мы, помогают в подготовке специалистов, причем часто это входит в его цену.

3. Где взять клиентов?

      Хочется вспомнить народную мудрость, которая намекает, что при соответствующем знании ситуации можно ухитриться жить в Сочи. Вопрос, поставленный выше, предполагает знания именно из этой или подобной сферы. Однако несколько рекомендаций постараемся дать.

      Известная всем поговорка, что встречают по одежке, для начинающего автосервисного предприятия должна быть программой к действию. Поверьте, что гораздо больший успех на первом этапе будет иметь мастерская с хорошим оборудованием, построенная и отделанная с использованием современных материалов и средним по квалификации персоналом, однако одетым в фирменную спецодежду, чем хороший специалист, но работающий в грязном помещении на самодельном верстаке с использованием инструментов, которые он «вынес» с производства еще в советские времена.

      Очень ценным приобретением, о котором можно только мечтать, может быть привлечение на свое предприятие мастеров, имеющих свою клиентуру. Для таких специалистов нужно сделать очень привлекательную систему оплаты, даже если на начальном этапе это будет не очень выгодно работодателю.

      И еще очень важная рекомендация. Не вздумайте экономить на рекламе. Парадокс сегодняшнего дня в том, что продать хороший товар без рекламы гораздо труднее, чем хорошо про рекламированную посредственность.