|
Сжатый воздух в кубометрах, киловаттах и деньгах.
Из множества видов оборудования для автосервиса,
которые мы предлагаем, особое место занимают компрессоры.
Начиная разговор с покупателями, желающими установить компрессор
на своем предприятии, довольно часто можно услышать примерно
такой вопрос: «Хотелось бы у вас купить компрессор, чтобы
он давал давление ХXX атмосфер (бар) и стоил не более YYY
денег?». Такой подход свидетельствует о том, что клиент не
очень четко представляет себе, что такое современная компрессорная
установка и какие задачи она решает в технологическом процессе
обслуживания и ремонта автомобилей.
Каждый из покупателей, даже если он глубоко
не вник в тонкости технологии автосервиса, знает, что компрессор
нужен для получения сжатого воздуха и что, мол, тут нового
можно еще добавить? Нового к вышесказанному добавить действительно
нечего, однако следует попытаться разобраться в том, что дальше
делает этот самый сжатый воздух. С общетехнической точки зрения,
компрессор преобразует энергию электродвигателя, который приводит
его в движение, в энергию сжатого воздуха, используемую затем,
как для привода пневмоинструмента, так и других технологических
нужд. Поэтому формулировать задачу на поставку компрессора,
имея в ее условии только два параметра – давление и цену,
ни в коей мере некорректно. Попробуем подтвердить это следующими
далее рассуждениями.
В техническом паспорте любого потребителя
сжатого воздуха имеются сведения о том, какое количество воздуха
и при каком давлении он должен получать от компрессора. Обычно
это выглядит примерно так:
- рабочее давление - 8 бар
- расход воздуха - 150 л/мин
А в технической характеристике компрессора,
соответственно, имеет место информация об его производительности
и давлении:
- максимальное давление - 10 бар
- производительность - 800 л/мин
Само собой разумеется, что параметры
компрессора должны превышать параметры потребителя, как, например,
грузоподъемность автомобиля должна превышать вес предполагаемого
для перевозки груза. А если компрессор обеспечивает сжатым
воздухом несколько потребителей, то сравнивать с производительностью
компрессора можно и нужно их общую потребность в нем, причем
нужное для потребителя давление также не должно быть больше
того, что выдает компрессор.
Кроме того, в техническом паспорте большинства
поршневых компрессоров Вы можете увидеть такую строку:
- режим работы - повторно-кратковременный
Это значит, что охлаждение, как самого
компрессора, так и его электродвигателя, спроектированы так,
что могут обеспечить нормальный температурный режим только
тогда, когда установка периодически выключается и «отдыхает».
А это возможно при одном условии: его производительность будет
не просто равна сумме расходов сжатого воздуха всех потребителей,
а заметно (иногда в 1,5…2 раза) превысит ее.
Именно такие аргументы мы приводим покупателям,
ставящим вопрос так, как это было сказано в начале статьи.
И в ответ слышим: «Вам бы только продать как можно более дорогой
компрессор, а он, мало того, что стоит кучу денег, так еще
и сжигает уйму электроэнергии – мощность двигателя у него
тоже растет пропорционально цене!».
Предлагаем немного порассуждать. Как
было сказано выше, основная задача компрессорной установки
– преобразование электричества в энергию сжатого воздуха,
запас которой находится в виде потенциальной энергии в ресивере
компрессора. Значит, если нет утечек воздуха в трубопроводах,
кранах и клапанах, то при неработающих потребителях энергия
не расходуется, то есть компрессор накачал воздух в ресивер
и отключился. Зададим вопрос: «Когда компрессор выключен,
зависит ли расход электроэнергии от мощности его электродвигателя?»
Ясное дело, что в таком случае он равен нулю.
Ну а когда он включен? Тут никуда не
денешься, ясно, что большой компрессор в единицу времени расходует
электричества больше, чем малый. Это действительно так, однако
он намного быстрее наполнит ресивер, то есть пополнит запас
потенциальной энергии, и остановится, так что общий расход
электричества будет зависеть не от мощности компрессора, а
от количества сжатого воздуха в ресивере. Это с точки зрения
теории. А на практике большой компрессор даст больше сжатого
воздуха на каждый киловатт истраченной электроэнергии, или
«съест» меньше электричества на каждом кубометре сжатого воздуха.
Для примера сравним два компрессора одного производителя (белорусский
«Aircast»), одной технической концепции и одного типа, то
есть поршневых. В таблице приведены необходимые для этого
данные.
| Наименование параметра |
Компрессор СБ4/C-50.LH20-1,5 |
Компрессор СБ4/Ф-500.LB75 |
| Объем ресивера |
50л |
500л |
| Цилиндры/ступени |
1/1 |
3/1 |
| Производительность на входе |
235 л/мин |
880 л/мин |
| Производительность на выходе |
165 л/мин |
740 л/мин |
| Максимальное давление |
10 бар |
10 бар |
| Мощность электродвигателя |
1,5 квт |
5,5 квт |
| Напряжение |
220 В |
380 В |
| Цена |
$542 |
$1367 |
Первый вывод, который можно сделать:
коэффициент полезного действия у большого компрессора выше,
чем у маленького. Расчет простой. Для этого сравним количество
всасываемого воздуха с полученным сжатым. При этом имеем:
СБ4/C-50.LH20-1,5 165/235=0,7
СБ4/Ф-500.LB75 740/880=0,84
Отсюда понятно, что расход энергии на
1 литр сжатого воздуха у большого компрессора ниже:
СБ4/C-50.LH20-1,5 1000/165*1,5/60= 0,151
квт.час
СБ4/Ф-500.LB75 1000/740*5,5/60= 0,124 квт.час
Ну, а если перейти к оценке стоимости производимого компрессором
сжатого воздуха, то и здесь большой компрессор выигрывает
у малыша. Удельный расход денег на 1 кубометр сжатого воздуха
в единицу времени:
СБ4/C-50.LH20-1,5 542/165=3,284$
СБ4/Ф-500.LB75 1367/740=1,84$
По сути дела здесь нет ничего нового:
все знают, что покупать любой продукт большими партиями выгоднее,
чем мелкими. Возьмите, к примеру, смазочное масло или другой
материал для обслуживания автомобиля. Так же и со сжатым воздухом.
Вторая сторона чересчур экономного обеспечения себя сжатым
воздухом проявится в том, что слишком маленький компрессор
будет постоянно перегружен, а значит быстрее выйдет из строя
и потребует замены. Это точно так же, как постоянно возить
3 тонны груза на полуторатонном грузовике.
наверх
вернуться
|
